【汽车玻璃生产专利汇编大全】

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1、汽车玻璃
      [摘要]  诸如接水盘安装轮廓(11)的细长玻璃安装构件被附连到汽车玻璃(10)、邻近玻璃的边缘(13),从而使得玻璃安装构件沿边缘的至少一部分延伸。至少一个的小的基本扁平的加强构件(15)通过粘合剂(45)结合到玻璃(10)的内表面(16)、与玻璃安装构件(13)相邻,每个加强构件具有用于结合到玻璃的内表面的接触区域(46)和在细长的玻璃安装构件的一部分上延伸并与其接触的凸缘(47)。凸缘可基本平行于玻璃的内表面(16)。优选地,粘合剂通过紫外线固化并在固化时收缩。此性质可用于挤压接水盘安装轮廓(11)的附连支柱(38),由此更牢固地保持它。此装置可用于将接水盘(31)附连到车辆的挡风玻璃(10),而不需要由车辆车身(50)来支撑。
2、汽车玻璃
      [摘要]  一种能够让汽车驾驶人员侧前方无视线盲区的汽车玻璃。它是将面状汽车前挡风玻璃两端向轿厢A柱弯曲成侧面,汽车玻璃侧面的外表面自A柱向汽车玻璃正面方向向内侧呈平直或一定弧度倾斜,使得汽车玻璃的侧面从A柱到汽车玻璃正面呈由厚变薄形状,汽车玻璃侧面的内、外表面可同时呈平直或一定弧度的倾斜,以实现汽车玻璃的侧面从A柱到汽车玻璃正面的由厚变薄形状,当车外被A柱遮挡物体的反光通过该种汽车玻璃侧面时,便折射到驾驶人员的视线范围内,驾驶人员无需前倾身体也能看清车外左右侧前方的物体全貌。
3、汽车玻璃
      [摘要]  诸如接水盘安装轮廓(11)的细长玻璃安装构件被附连到汽车玻璃(10)、邻近玻璃的边缘(13),从而使得玻璃安装构件沿边缘的至少一部分延伸。至少一个的小的基本扁平的加强构件(15)通过粘合剂(45)结合到玻璃(10)的内表面(16)、与玻璃安装构件(13)相邻,每个加强构件具有用于结合到玻璃的内表面的接触区域(46)和在细长的玻璃安装构件的一部分上延伸并与其接触的凸缘(47)。凸缘可基本平行于玻璃的内表面(16)。优选地,粘合剂通过紫外线固化并在固化时收缩。此性质可用于挤压接水盘安装轮廓(11)的附连支柱(38),由此更牢固地保持它。此装置可用于将接水盘(31)附连到车辆的挡风玻璃(10),而不需要由车辆车身(50)来支撑。
4、汽车玻璃
      [摘要]  一种能够让汽车驾驶人员侧前方无视线盲区的汽车玻璃。它是将面状汽车前挡风玻璃两端向轿厢A柱弯曲成侧面,汽车玻璃侧面的外表面自A柱向汽车玻璃正面方向向内侧呈平直或一定弧度倾斜,使得汽车玻璃的侧面从A柱到汽车玻璃正面呈由厚变薄形状,汽车玻璃侧面的内、外表面可同时呈平直或一定弧度倾斜,以实现汽车玻璃的侧面从A柱到汽车玻璃正面的由厚变薄形状,当车外被A柱遮挡物体的反光通过该种汽车玻璃侧面时,便折射到驾驶人员的视线范围内,驾驶人员无需前倾身体也能看清车外左右侧前方的物体全貌。
5、汽车玻璃
      [摘要]  本套资料涉及一种汽车玻璃,包括安装在汽车板金上的玻璃主体,在所述玻璃主体的边缘设置有密封胶条,所述密封胶条用于填充所述玻璃主体的边缘与汽车板金之间的间隙。实施本套资料的汽车玻璃可避免密封胶条与玻璃主体之间形成沟槽,防止在使用过程中,灰尘掉入该凹槽内,难以进行清洁擦拭的缺陷,使得玻璃主体与汽车板金可以平滑过渡;进一步地,可根据玻璃主体与板金之间的制造误差,进行相应的形变,以更好地弥补两者的间隙;再进一步地,可增强汽车玻璃的粘贴安装效果。
6、汽车窗玻璃
      [摘要]  本套资料涉及具有形成在其上的陶瓷色料层的汽车窗玻璃,特征在于通过使用陶瓷色料糊状物在汽车窗玻璃全部表面或部分表面上形成陶瓷色料层,陶瓷色料糊状物含有相对于黑色颜料和绿色颜料100wt%总量的30-80wt%的绿色颜料,其中在L*a*b*颜色系统,玻璃的透射颜色具有-10.0-0.0的a*值,从汽车外面透过玻璃观察到的陶瓷色料层的反射颜色具有L*≤30.0,-10.0≤a*≤0,和-2≤b*≤8。
7、汽车窗玻璃
      [摘要]  一种汽车用窗玻璃(10),包括退火玻璃或者半钢化玻璃(12)的单玻璃层,该窗玻璃具有塑料膜(16),该塑料膜用接触粘合剂(14)粘贴在该玻璃层的主要表面上。
8、汽车窗玻璃
      [摘要]  一种汽车用窗玻璃(10),包括退火玻璃或者半钢化玻璃(12)的单玻璃层,该窗玻璃具有塑料膜(16),该塑料膜用接触粘合剂(14)粘贴在该玻璃层的主要表面上。
9、汽车窗玻璃
      [摘要]  本套资料涉及具有形成在其上的陶瓷色料层的汽车窗玻璃,特征在于通过使用陶瓷色料糊状物在汽车窗玻璃全部表面或部分表面上形成陶瓷色料层,陶瓷色料糊状物含有相对于黑色颜料和绿色颜料100wt%总量的30-80wt%的绿色颜料,其中在L*a*b*颜色系统,玻璃的透射颜色具有-10.0-0.0的a*值,从汽车外面透过玻璃观察到的陶瓷色料层的反射颜色具有L*≤30.0,-10.0≤a*≤0,和-2≤b*≤8。
10、汽车用玻璃导槽
      [摘要]  本套资料公开了一种汽车用玻璃导槽,该玻璃导槽能够在将窗玻璃的滑动阻力抑制得较低的同时,也抑制嘎嘎声的发生。玻璃导槽(1)具有车辆外侧唇(20)、车辆内侧唇(21)以及车辆内侧辅助唇(22)。窗玻璃(G)插入车辆外侧唇(20)与车辆内侧唇(21)之间。软质部(23)介于车辆内侧唇(21)和车辆内侧辅助唇(22)重叠的部分,该软质部(23)由比形成车辆内侧唇(21)和车辆内侧辅助唇(22)的材料更软的材料形成。软质部(23)至少可以设置在车辆内侧唇(21)和车辆内侧辅助唇(22)两者中的任一者上。
13、汽车用玻璃天线
      [摘要]  本套资料提供一种汽车用玻璃天线。该汽车用玻璃天线期望较大程度地提高天线灵敏度。一种在天线元件与接收机之间配设同轴电缆而成的汽车用玻璃天线,其特征在于,上述天线元件由正极侧导体部和负极侧导体部构成,上述正极侧导体部的一部分和上述负极侧导体部的一部分在与玻璃表面垂直的方向上彼此以间隔(g)分开并重合,从而构成重叠部分。
14、汽车用窗玻璃
      [摘要]  一种汽车用窗玻璃,其周缘部安装于汽车的车身凸缘、且大部分具有反射或吸收红外线的红外线屏蔽部,其中,在车宽方向两侧的下侧端部分别具有至少使规定电磁波透射的大致呈矩形的电磁波透射部。
15、汽车用玻璃天线
      [摘要]  本套资料提供一种能够提高天线增益的汽车用玻璃天线。本套资料的天线能够接收2个频带,第1频带是比第2频带高的频带,将第1频带称为H频带,第2频带称为L频带,在汽车的后部车窗玻璃板(10)上设置1个或多个形成为具有能够接收H频带的功能的形状和尺寸的H频带用天线导体(6、7),在后车窗玻璃板(10)上设置形成为具有能够接收L频带的功能的形状和尺寸的L频带用天线导体,用H频带用天线导体(6、7)和L频带用天线导体(1)构成上述至少2种天线导体,L频带用天线导体(1)具有向规定方向伸长的部分,将该部分称为规定方向伸长部(1c)时,规定方向伸长部(1c)具有迂回部(1b)。
16、汽车玻璃防雾剂
      [摘要]  本套资料公开了一种汽车玻璃防雾剂及其制备方法,所述防雾剂包括按重量百分比计的下列各组分:明矾0.1~10%、山楂籽油0.1~6%、食用盐2~20%,软化水64%-90%。制造时将物料在摄氏20-30度的环境中进行混合并搅匀即可。本套资料不含任何污染环境和不利与人体健康的成分,并且本套资料能够很好的去除玻璃上的雾气不留痕迹,持续时间长,制作简单易行,操作使用简单方便。
17、调温玻璃及汽车
      [摘要]  本套资料提供了一种调温玻璃及汽车。该调温玻璃包括玻璃基材层以及设置于玻璃基材层的表面上的调光层,调光层包括调温反射层和红外吸收层,形成调温反射层的材料包括二氧化钒,调温反射层的相变温度为68℃。红外吸收层通过吸收红外光将调温玻璃的温度升至68℃,上述调温反射层再通过二氧化钒对太阳光进行反射,调温玻璃的主要热源消失,调温玻璃的温度不再升高,从而使具有该玻璃的室内环境温度不再升高;当具有该玻璃的室内环境温度降低时,引起调温玻璃的温度降低,红外吸收层吸收来自红外光发热的热能减少,带动调温反射层的温度降低到68℃以下,调温反射层再通过透过太阳光使室内温度升高,实现了对具有该玻璃的室内温度的自动调节。
18、汽车玻璃升降器
      [摘要]  本套资料公开了汽车玻璃升降器,包括主动臂、副臂、定导轨、动导轨、弧形齿板,与弧形齿板啮合的花键和底板,所述弧形齿板包括与主动臂固定的固定部和滑动设置在所述固定部上的齿条部,本套资料当玻璃下降到下限位位置时,如果电机继续输出功率,则花键带动齿条部在固定部上滑动(即主动臂不继续转动),因此电机不会堵转,减小了电机和齿板的损坏。
19、汽车调光玻璃
      [摘要]  本套资料提供了一种汽车调光玻璃,属于工程部件技术领域。它解决了现有的汽车贴膜方式进行隔热是无法调节车室内温度的问题。本车调光玻璃包括玻璃基板和一层具有导电性且能使离子通过的导电调光膜,所述的导电调光膜的两膜面均覆盖有具有对红外线有较高反射率金属的隔热复合膜;至少一层所述的隔热复合膜与玻璃基板固定连接;所述的导电调光膜电联接有能控制通过导电调光膜电流大小的控制件。本汽车调光玻璃具有隔热效果,而且能调节阳光对车室内的热辐射;实现车室内温度的调控。
20、汽车用玻璃天线
      [摘要]  本套资料提供使天线增益提高的汽车用玻璃天线。在后窗玻璃板(12)上设置有除雾器,在除雾器上侧的后窗玻璃板的空白区设置有高于频段L的频段H用的H用天线导体、频段L用的L用天线导体和馈电部(5),馈电部(5)与H用天线导体和L用天线导体相连接,H用天线导体具有H用天线振子(1a、1b),L用天线导体具有L用天线振子(2a、2b)和方向性调整用天线振子(3),L用天线振子(2a、2b)与方向性调整用天线振子(3)相连接,将第1H用天线振子(1a)和第1L用天线振子(2a)加以电容耦合,将第2H用天线振子(1b)和第2L用天线振子(2b)加以电容耦合。
21、汽车玻璃滚压线
      [摘要]  汽车玻璃滚压线涉及一种针对汽车夹层玻璃的辊压生产线。本套资料提供了一种生产效率高,降低工人劳动强度,初压效果好的汽车玻璃滚压线。本套资料包括第一加热机,其特征在于:第一加热机后方通过传输装置同第一预压机相连,所述的第一预压机包括机架,机架上设置有上压辊组和具有驱动装置的下压辊组,所述的上压辊组和下压辊组中的每个压辊均通过气缸同机架相连。
22、汽车玻璃清洗剂
      [摘要]  一种汽车玻璃清洗剂,其特征是,所述汽车玻璃清洗剂由如下重量份的原料混合而成:表面活性剂2-6份;水溶性离子液体0.5-1份;稳定剂10-20份;稀释剂60-70份;消泡剂0.2-0.5份;所述水溶性离子液体的化学式为[HBIm][BF4]。本套资料用水溶性离子液体作为清洗剂中润滑剂与缓蚀组分,该离子液体能够在挡风玻璃雨刷器表面形成一层保护性膜,在下雨时雨水在挡风玻璃上聚集滑落,同时又起到保护玻璃及雨刷器的功效。另外,它还能高效快速除去汽车前风挡以及大灯玻璃表面的灰尘、鸟粪以及动物昆虫与其碰撞后所形成的顽固污渍。
25、汽车用玻璃天线
      [摘要]  本套资料的汽车用玻璃天线是设置于在汽车的掀背式后部门上设置的窗玻璃的除雾器的下部或者侧部空白部的FM无线电广播电波接收用天线,汽车用玻璃天线设有第1辅助元件和第2辅助元件,第1辅助元件自除雾器的汇流条的下端或者最下部的水平加热丝分支,至少具有沿最下部的水平加热丝延伸的第1辅助水平丝;第2辅助元件分别通过引出线与上述除雾器的各汇流条的上端部相连接,该第2辅助元件具有至少1条第2辅助铅垂丝,该至少1条第2辅助铅垂丝在汇流条的外方与汇流条间隔开,使自设置在除雾器的汇流条下部附近的馈电点沿大致水平方向延伸的水平元件与上述第1辅助水平丝相接近而使它们电容耦合,并且使自上述馈电点沿着汇流条的外侧延伸出的铅垂元件与汇流条相接近而使它们电容耦合。
26、汽车玻璃天线
      [摘要]  一种汽车玻璃天线,包括在前挡风玻璃处或后侧玻璃处构成的透明材料的天线图形,其技术要点是所述天线图形依次分层为Zn2SnO4层、金Au层、锆Zr层、Zn2SnO4层、金Au层、锆Zr层、Zn2SnO4和ZrO2层,并且这些层是通过有机粘合剂薄膜依次涂覆在外玻璃的上侧,从而形成所述的至少一个天线图形。它提供一种适合安装在前挡风玻璃处的汽车玻璃天线,此处是接收广播电台信号的最适合位置,而且没有阻挡驾驶员的视线。
27、汽车玻璃刮水板
      [摘要]  本套资料涉及汽车玻璃用的刮水板(10)。所述刮水板有一个带状纵向延伸的、橡胶弹性的、可以用一个刮水唇靠置在玻璃上的刮水条(20),所述刮水条在其两个纵向侧面上分别设有一个设置在一个与玻璃(14)基本上平行并且与之有距离的平面中的纵向槽(28,30),从而,在这两个槽之间保留一个隔片(34),并且,在每个纵向槽中装入一个从属于一个带状纵向延伸的、弹簧弹性的支承构件(12)的弹簧条(36或38)。如果两个弹簧条(36,38)彼此相对的纵向边(40,42)之间的距离(44)大于隔片(34)的宽度(46),即使在玻璃的构形有问题时,也保证刮水板保持所需的柔性。
28、汽车玻璃贴膜及汽车
      [摘要]  本套资料提供一种汽车玻璃贴膜,包括:一高分子薄膜基底;至少一层碳纳米管膜复合于高分子薄膜基底;一高分子保护层设置于所述高分子薄膜基底表面。所述碳纳米管膜为由多个碳纳米管组成,所述多个碳纳米管通过范德华力首尾相连沿一个方向择优取向排列。
29、一种汽车玻璃用玻璃水
      [摘要]  本套资料公开了一种汽车玻璃用玻璃水,其特征在于:按质量百分比计,由下列组分组成:一缩二丙二醇甲醚6.0~10%,壬基酚9~10%,乙二醇丁醚1.0~2%,丙二醇甲醚16.0~20%,异丙醇10.0~15%,无水偏硅酸钠2~4%,脂肪醇聚氧乙烯醚3~6%,乙二胺四乙酸二钠1~3%,乙二醇2~4%,余量为去离子水。本套资料汽车玻璃用玻璃水,经常使用使挡风玻璃清澈光亮、延缓雨刮器橡胶老化,具有很好的防冻性和耐腐蚀性功能,清洗效果好,为驾驶员提供良好的视野,保证汽车行驶安全。
30、汽车用夹层玻璃
      [摘要]  汽车用夹层玻璃包括外侧玻璃板、内侧玻璃板、中间膜、电气元件、向上述电气元件供电的供电点、和配线。上述外侧玻璃板具有第一面和比上述第一面靠车内侧的第二面。上述内侧玻璃板具有第三面和比上述第三面靠车内侧的第四面。上述中间膜配置于上述外侧玻璃板与上述内侧玻璃板之间,将上述第二面和上述第三面接合。上述电气元件和上述供电点在上述第二面的周缘部附近配置于上述第二面上或上述中间膜的内部。上述配线与上述供电点连接,从上述供电点伸出,向着上述第三面从上述中间膜内穿过。
31、汽车玻璃滑槽
      [摘要]  本套资料提供了一种汽车玻璃滑槽,其安装到汽车门的门框的内周,引导门玻璃的上升和下降,并且由热塑性弹性体形成,该汽车玻璃滑槽包括:主体,其具有大致U形横截面,该主体包括车辆外侧壁、车辆内侧壁和底壁;保持唇,其从车辆外侧壁和车辆内侧壁中的至少一个延伸并邻接门框;以及增塑剂富含层,其形成在保持唇邻接门框的至少一侧上,与形成保持唇的热塑性弹性体相比,增塑剂富含层包括大量的增塑剂组分。
32、一种汽车后玻璃
      [摘要]  本套资料涉及一种汽车后玻璃,包括车体、嵌在车体上的挡风玻璃、受光部和处于挡风玻璃和受光部之间的弯折部,弯折部可使挡风玻璃与受光部之间固定形成一个角度,受光部包括玻璃基体和位于玻璃基体的夹层内可相对于玻璃基体移动的玻璃基片,玻璃基片相对于玻璃基体的上下移动实现受光部反光和透光的切换。本套资料解决了汽车后玻璃既要避免阳光直接照射,又要不导致车体十分昏暗的问题,提供了一种汽车后玻璃,能够避免车体内受到阳光的直接照射,又能不导致车体十分昏暗。
33、汽车用夹层玻璃
      [摘要]  本套资料提供轻量、且具有极优异的隔音性、高耐发泡性和耐黄变性的汽车用夹层玻璃。汽车用夹层玻璃具备层叠配置的三片以上的玻璃板和分别夹持在上述各玻璃板间的多片中间膜,其中,上述玻璃板中位于车最外侧的车外侧玻璃板的厚度为1.4~2.5mm,位于比上述车外侧玻璃板更靠车内侧的车内侧玻璃板的所有玻璃板的厚度均比上述车外侧玻璃板的厚度小,汽车用夹层玻璃的面密度在12kg/m2以下。
34 一种汽车玻璃水
37 汽车玻璃防雾剂
38 汽车门玻璃料架
39 一种汽车玻璃水
40 汽车用窗玻璃
41 汽车玻璃爆破器
42 汽车玻璃升降器
43 一种汽车玻璃
44 汽车挡风玻璃
45 汽车用玻璃天线
46 汽车用玻璃天线
49 汽车用夹层玻璃
50 汽车玻璃滑槽
51 一种汽车后玻璃
52 汽车用夹层玻璃
53 一种汽车玻璃水
54 一种汽车玻璃水
55 汽车玻璃清洗剂
56 汽车用玻璃导槽
57 一种汽车玻璃水
58 汽车挡风玻璃
 
(责任编辑:xiaomi)
 
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