请记住资料编号：GY10001-22610 资料价格:228元
1、发动机可变时长配气驱动机构
[简介]： 为解决现有技术配气驱动机构存在的两个进气门同时开启和关闭，且在发动机运行过程中气门开启的时长无法调节等问题，本套资料提出一种发动机可变时长配气驱动机构，包括定相位凸轮、变相位凸轮、定相位花键驱动轴、变相位齿轮驱...
2、发动机可变时长配气驱动机构
[简介]： 本套资料提供一种内燃机中可变气门机构的控制装置及方法，能够在双轴构造的凸轮轴中的任一个发生了卡死的情况下执行故障安全控制。该可变气门机构的控制装置（3）具有外凸轮轴（1）和内凸轮轴（2）组成的双轴构造的凸轮轴，分别在...
3、内燃机中可变气门机构的控制装置及方法
[简介]： 本套资料涉及用于可变阀提升机构的诊断系统和方法。具体地，根据本公开的原理的系统包括正时控制模块和诊断模块。正时控制模块通过发送流体至凸轮相位器的提前腔以将凸轮相位器调节至提前位置并且通过发送流体至凸轮相位器...
4、用于可变阀提升机构的诊断系统和方法
[简介]： 提供一种具有可变气门装置的内燃机，其对每个气缸上具备第一进气门12和第二进气门13，驱动第一进气门12的第一进气凸轮10和驱动第二进气门13的第二进气凸轮11同轴地枢转支撑在进气凸轮轴2上，并且该内燃机还...
5、具有可变气门装置的内燃机
[简介]： 一种内燃机用可变阀装置，具有能够通过使用工作液压共同改变第一进气凸轮和第二进气凸轮的相位的第一凸轮相位可变机构，和具有开口可变功能且能够通过使用工作液压相对于第一进气凸轮的相位向延迟角侧改变第二进气凸轮的...
6、用于内燃机的可变阀装置
[简介]： 一种带有可变气门装置的发动机，具有使驱动第2进气门的第2进气凸轮12相对于曲轴的相位可变的第2凸轮相位可变机构31，第2凸轮相位可变机构31设在由曲轴传递动力的凸轮链轮6的相反一侧的端部上，配置在气缸盖2的...
7、带有可变气门装置的发动机
[简介]： 本套资料涉及用于发动机气门操作的连续可变差动相位调节的方法和装置。一种内燃发动机包括曲轴、第一凸轮致动进气门和第二凸轮致动进气门。一种操作所述发动机的方法，包括：提供第一进气凸轮，所述第一进气凸轮被构造成致动所...
8、用于发动机气门操作的连续可变差动相位调节的方法和装置
[简介]：本技术的目的在于提供一种连续可变配气定时机构，包括可变凸轮轴、可变进气凸轮、排气凸轮、可变凸轮控制杆、液压执行机构，可变进气凸轮和排气凸轮均安装在可变凸轮轴上，可变凸轮轴上设置螺旋花键齿，可变进气凸轮上设置...
9、一种连续可变配气定时机构
[简介]： 本套资料的目的在于提供一种连续可变配气定时机构，包括可变凸轮轴、可变进气凸轮、排气凸轮、可变凸轮控制杆、液压执行机构，可变进气凸轮和排气凸轮均安装在可变凸轮轴上，可变凸轮轴上设置螺旋花键齿，可变进气凸轮上设置与螺...
10、一种连续可变配气定时机构
[简介]： 本套资料提供了一种用于修正可变凸轮正时系统的油压的系统和方法。在一种示例方法中，方法包含，响应于工况而调节与液压的可变凸轮轴正时器连接的阀门以发起凸轮轴移相并基于凸轮轴相位器位置调节供应至阀门的油压。如果凸轮...
11、用于可变凸轮正时的油压修正
[简介]： 本套资料提供一种由比以往简单的结构，容易而且廉价地实现的具有自锁机构的发动机的相位可变装置。发动机的相位可变装置具有由曲柄轴驱动的驱动旋转体；改变凸轮轴的组装角的组装角改变机构；以及防止由凸轮转矩产生的驱动旋...
12、发动机的相位可变装置
[简介]： 提供一种具有可变气门装置的内燃机，其包括：用于每个气缸的第一进气门12和第二进气门13，该第一进气门12和第二进气门13被构造成分别由第一进气凸轮10和第二进气凸轮11驱动；并且该内燃机具备改变所述第二进气...
13、具有可变气门装置的内燃机
[简介]： 提供一种具有可变气门装置的内燃机。在具有设置在进气凸轮轴21，22的一个端部上并且可变地改变进气门的驱动凸轮相对于曲轴的相位的凸轮相位改变机构20的内燃机中，将所述凸轮相位改变机构20构造成使得两个叶片式液...
14、具有可变气门装置的内燃机
[简介]： 本套资料涉及一种可变气门驱动装置，其包括：驱动轴，所述驱动轴包括第一凸轮轴和与所述第一凸轮轴同轴布置的第二凸轮轴；驱动凸轮，所述驱动凸轮包括布置到所述第一凸轮轴的打开凸轮和布置到所述第二凸轮轴的关闭凸轮；相位控...
15、可变气门驱动装置
[简介]： 本套资料提供一种具有可变气门装置的内燃机，其对于每个气缸都具有通过第一进气凸轮来驱动的第一进气门和通过第二进气凸轮来驱动的第二进气门，并且该内燃机还具有至少改变第二进气凸轮的相位的凸轮相位改变机构，在该内燃...
16、具有可变气门装置的内燃机
[简介]： 一种内燃机的可变气门装置，在轴部件17的外侧设置有第一凸轮20、以及设置为可在周向上变位的与该第一凸轮成对的第二凸轮22a，在使第二凸轮的相位相对于第一凸轮变更的构造中，构成为第二凸轮的凸轮面22c为比第一凸...
17、内燃机的可变气门装置
[简介]： 本套资料提供一种带可变气门装置的内燃机，其在一个气缸内具有多个进气用的气门9、10，在同轴上具有驱动第一进气凸轮9的外凸轮轴21和驱动第二进气凸轮10的内凸轮轴22，并且在外凸轮轴21和内凸轮轴22的一端部具...
18、带可变气门装置的内燃机
[简介]： 本套资料公布了一种汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统，包括回位弹簧支架1，凸轮轴2，回位弹簧3，轴颈4，凸轮5，丝杆6，步进电机7和插头8，其中簧支架1内设置回位弹簧3，回位弹簧3与凸轮轴2连接，轴颈4与凸轮5连接，步...
19、汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统
[简介]： 本套资料提供一种可变气门正时装置。根据本套资料的可变气门正时装置可以包括：凸轮轴支架，所述凸轮轴支架连接至凸轮轴；凸轮链轮，所述凸轮链轮使得所述凸轮轴旋转；旋转轴，所述旋转轴布置到所述凸轮轴支架并且具有形成在所述...
20、可变气门正时装置
[简介]： 在内燃机用可变阀装置中，其具有包括开口可变功能的凸轮相位可变机构，当内燃机运行于预定的极低转速低载荷区域中时，把第二进气凸轮的相位控制到比第二进气阀的阀关闭定时处于最大延迟角位置处的相位更靠近提前角侧S1...
21、一种内燃机可变配气相位控制机构
22、一种内燃机可变配气相位控制机构
23、发动机的相位可变装置
24、一种发动机单顶置凸轮轴进气相位连续可变机构
25、摩托车发动机单顶置凸轮轴进气相位连续可变机构
26、内燃机的可变气门装置
27、一种发动机连续可变气门相位机构
28、一种发动机连续可变气门相位机构
29、连续可变气门正时的非对称正时设计方法
30、汽油发动机气门升程和相位可变系统
31、一种连续可变气门开起持续期和气门开启提前角的正时凸轮轴
32、连续可变气门开起持续期和气门开启提前角的正时凸轮轴
33、可变气门正时装置
34、具有可变凸轮相位器的发动机的自适应NOx排放控制
35、具有默认模式的可变凸轮轴正时机构
36、可变气门传动装置、具备它的发动机系统以及车辆
37、适应带可变凸轮相位器的发动机的氮氧化物排放控制
38、发动机的相位可变装置
39、用于可变地调整内燃机换气阀的配气正时的装置
40、机动车用发动机中的相位可变装置
41、一种用于可变凸轮相位器的防碰伤夹具
42、一种用于可变凸轮相位器的防碰伤夹具
43、用于内燃机的可变阀动装置
44、一种发动机配气系统气门升程连续可变机构
45、发动机的相位可变装置
46、一种发动机连续可变气门相位驱动装置
47、一种发动机连续可变气门相位驱动装置
48、连续可变凸轮相位的发动机
49、内燃机连续可变气门正时调节系统
50、内燃机连续可变气门正时机械调节装置
51、交叉同轮驱动的全可变气门正时机构
52、汽车用发动机中的凸轮轴相位可变装置
53、汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统
54、可变气门正时设备以及检测其气门相位的方法
55、内燃机的可变气门正时控制装置
56、可变气门正时机构的控制单元及控制方法，执行该控制方法的程序，以及其上记录该程序的记录介质
57、可变气门正时装置及其控制方法
58、内燃机的可变气门正时控制装置
59、发动机可变凸轮轴相位调节器
60、发动机可变凸轮轴相位调节器
61、一种发动机连续可变气门相位装置
62、一种发动机连续可变气门相位装置
63、具有可变重叠的双重相等凸轮相位调整
64、用于可变地调整内燃机换气阀的配气正时的设备
65、用于可变调整内燃机换气阀的配气相位的装置
66、电动的连续可变气门正时装置
67、用于内燃机的可变气门系统
68、液压式可变气门正时机构的控制装置
69、可变冲程发动机
70、可变气门正时相位控制器
71、可变气门系统
72、液压内燃机可变气门机构
73、用于可变地调整内燃机的换气气门的控制时间的设备
74、单凸轮轴等相位连续可变气门发动机
75、带可变气门正时机构的发动机传动机构
76、具有在中间位置的液压锁定的可变凸轮轴正时装置
77、一种可变气门正时系统发动机相位器的供油油道
78、内燃机的可变气门装置
79、一种可变气门正时发动机凸轮轴油路结构
80、一种电控多级可变配气系统
81、可变阀正时系统和用于控制可变阀正时系统的方法
82、可变阀正时系统和用于控制可变阀正时系统的方法
83、机械可变凸轮轴正时装置
84、用于内燃机的可变气门正时控制器
85、内燃机的可变气门正时机构的控制装置及控制方法
86、具可变气门正时的发动机
87、用于对内燃机的换气阀配气相位进行可变调整的装置
88、用于内燃机的可变阀操作系统
89、用于内燃机的可变阀正时控制器
90、控制安装有相位器的凸轮的相位角的可变力螺线管
91、一种连续可变气门正时相位器
92、发动机的相位可变装置中的电磁离合器的止转结构
93、一种汽车发动机气门可变相位机构
94、摩托车双顶置凸轮轴发动机进气相位连续可变机构
95、一种发动机可变凸轮轴相位调节器
96、用于对内燃机的换气阀配气相位进行可变调整的装置
97、改变凸轮控制的执行件运动规律的方法和可变配气机构
98、可变凸轮正时控制模块和控制方法
99、发动机的相位可变装置及其控制装置
100、带扭矩补偿弹簧的可变气门定时相位器
101、相位可变装置及内燃机用凸轮轴相位可变装置
102、相位可变装置及内燃机用凸轮轴相位可变装置
103、一种发动机可变配气相位机构
104、一种汽油发动机可变配气相位机构
105、一种汽油发动机可变配气相位机构
106、带有一体化的位置传感器的可变力螺线管
107、新型可变气门升程机构
108、附带中间锁止机构的可变气门正时机构
109、可变阀定时装置
110、内燃机的可变阀动装置
111、汽车用发动机中的凸轮轴相位可变装置
112、一种四冲程发动机的配气相位可变机构
113、用于内燃机的可变阀正时控制器
114、配备有可变气门正时机构的发动机
115、连续可变气门正时机构
116、一种微型汽车发动机缸体总成的可变正时系统油路
117、一种微型汽车发动机缸体总成的可变正时系统油路
118、可变气门正时发动机的相位反馈传感装置
119、具有可变气门致动机构的发动机
120、可变气门正时装置
121、用于控制连续可变阀定时设备的方法
122、用于控制连续可变阀定时设备的方法
123、可变气门定时相位器
124、可变配气相位和气门升程机构
125、用于可变气门正时机构的控制装置和控制方法
126、一种发动机可变气门开启持续期的凸轮轴总成
127、发动机的可变相位装置
128、一种内燃机连续可变正时相位系统
129、用于车辆的可变气门系统
130、可变气门正时设备
131、用于内燃机的可变气门操作控制装置及其控制方法
132、汽车发动机可变气门正时系统相位检测和控制装置
133、汽车发动机可变气门正时系统相位检测和控制装置
134、用于内燃机的可变气门操作控制装置及其控制方法
135、具有提供液压延迟的曲折路径的可变凸轮轴定时锁销
136、连续可变气门正时配气机构活塞式内燃机
137、连续可变气门正时配气机构活塞式内燃机
138、具有锁定销的可变凸轮轴正时机构
139、可变阀定时机构的液压缓冲器
140、可变配气相位机构
141、用于可变地控制内燃机阀门的方法和装置
142、用于可变地控制内燃机阀门的方法和装置
143、可变配气相位监测控制仪
144、内燃机所用可变阀门升程装置
145、可变相位和脉动传动装置
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