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CN201410350737.6 机车端部车梁组焊转位装置

技术领域 


本发明涉及内燃机车技术领域,尤其是一种机车端部车梁组焊转位装置。 


背景技术 


机车的端部车梁位于机车车体架的前后两端,是机车的主要承重件,端部车梁为箱形的组焊件,且前后端部为非对称式,有多个部位和多种形式的焊缝,焊缝工艺要求高。现有的焊接设备操作比较困难,劳动强度大,变位及翻身不平稳,而且难以控制组焊时钢结构的焊接应力变形,影响组焊效率和组焊质量。 


发明内容 


为了克服现有的焊接设备操作困难,控制能力弱,影响组焊效率和组焊质量的不足,本发明提供了一种机车端部车梁组焊转位装置。 


本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种机车端部车梁组焊转位装置,包括转盘、支承座、导轨、传动装置和底座,导轨安装在底座上,转盘和传动装置安装在支承座上,支承座通过T型螺栓连接在导轨上,支承座有两台,平行分布在底座的前后两端,每台支承座的外侧都设有两根侧挡导向柱,内侧都设有两只滚轮。 


根据本发明的另一个实施例,进一步包括转盘的下部两侧与滚轮滚动连接。 


根据本发明的另一个实施例,进一步包括转盘由两只半圆盘通过螺栓连接组合而成,内部设有压紧螺柱,外缘上均匀分布有销轴。 


根据本发明的另一个实施例,进一步包括传动装置包括减速机、联轴节和齿轮,齿轮通过联轴节与减速机连接。 


根据本发明的另一个实施例,进一步包括齿轮与销轴啮合连接。 


根据本发明的另一个实施例,进一步包括侧挡导向柱的内侧设有导向轮。 


根据本发明的另一个实施例,进一步包括导向轮嵌在转盘的夹槽内。 


根据本发明的另一个实施例,进一步包括滚轮的轴端设有止动板。 


本发明的有益效果是,设计两只转盘,通过压紧螺柱对被加工车梁进行首尾夹持,可满足不同高度和宽度车梁的夹持需要,通用性强,转盘通过支承座可移动的连接在导轨上,使用时,只要根据车梁的长度随意调整,满足各种尺寸车梁的加工需要,采用两套独立的传动装置分别带动两只转盘做360゜旋转,确保了两只转盘旋转的同步性,传递动力更为可靠,结构稳定,翻转平稳,实现被加工车梁的全方位转位及翻身,可轻松的对被加工车梁的各部位进行焊接操作,大大减轻了工人的劳动强度,提高了组焊效率和组焊质量。 


附图说明 


下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 


图1是本发明的结构示意图; 


图2是本发明的左视图。 


图中1. 转盘,2. 侧挡导向柱,3. 支承座,4. 导轨,5. 压紧螺柱,6. 滚轮,7. 止动板,8. 传动装置,81. 减速机,82. 联轴节,83. 齿轮,9. T型螺栓,10. 底座,11. 销轴,12. 导向轮,20. 车梁。  


具体实施方式 


如图1是本发明的结构示意图,图2是本发明的左视图,一种机车端部车梁组焊转位装置,包括转盘1、支承座3、导轨4、传动装置8和底座10,导轨4安装在底座10上,转盘1和传动装置8安装在支承座3上,支承座3通过T型螺栓9连接在导轨4上,支承座3有两台,平行分布在底座10的前后两端,每台支承座3的外侧都设有两根侧挡导向柱2,内侧都设有两只滚轮6。转盘1的下部两侧与滚轮6滚动连接。转盘1由两只半圆盘通过螺栓连接组合而成,内部设有压紧螺柱5,外缘上均匀分布有销轴11。传动装置8包括减速机81、联轴节82和齿轮83,齿轮83通过联轴节82与减速机81连接。齿轮83与销轴11啮合连接。侧挡导向柱2的内侧设有导向轮12。导向轮12嵌在转盘1的夹槽内。滚轮6的轴端设有止动板7。 


设计两只转盘1,通过压紧螺柱5对被加工车梁20进行首尾夹持,可满足不同高度和宽度车梁20的夹持需要,通用性强,转盘1通过支承座3可移动的连接在导轨4上,使用时,可根据车梁20的长度随意调整,满足各种尺寸车梁20的加工需要,采用两套独立的传动装置8分别带动两只转盘1做360゜旋转,确保了两只转盘1旋转的同步性,传递动力更为可靠,结构稳定,翻转平稳,实现被加工车梁20的全方位转位及翻身,可轻松的对被加工车梁20的各部位进行焊接操作,大大减轻了工人的劳动强度,提高了组焊效率和组焊质量。 


使用时,首先根据所需转位的车梁20长度,调整好两台支承座3的间距,并用T型螺栓9将两台支承座3压紧固定在底座10顶部的导轨4上;再将转盘1的下半环吊运至支承座3上,确保下半环的外缘上的销轴11与传动装置8上的齿轮83啮合,确保支承座3上的两个滚轮6与下半环的踏面接触,起到承重和导向作用,确保侧挡导向柱2上的导向轮12嵌入下半环的夹槽内,可防止转盘1发生倾斜,确保转动平稳,操作安全可靠,导向轮12轴端的止动板7可防止导向轮12轴向蹿动,提高稳定性,根据所需转位的车梁20高度,将支承座3的下半环上的压紧螺柱5全部调整在同一平面,接着将车梁20吊运至支承座3的下半环中,用压紧螺柱5把车梁20定位夹紧,再把支承座3的上半环吊入,并用锁紧螺栓及螺母将支承座3的上半环、下半环连接紧固,然后通过压紧螺柱5将车梁20从高度及宽度方向紧固好,确保各方向的夹紧定位机构夹紧牢固后,操作人员就可进行焊接作业,通过按钮启动传动装置8,由齿轮83带动啮合的销轴12驱动转盘1旋转,进而带动车梁20转位及翻身,进行下工位的作业

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