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防爆轮胎的生产工艺


本套《防爆轮胎的生产工艺》含详细的技术原理及工艺制造流程,设备类含有图纸(PDF格式),全套售价人民币260元。

各知名品牌防爆标志

1、倍耐力 PIRELLI 的 防爆bai标du志是 R-F。
2、马牌(大陆 ) CONTINENTAL 的防爆zhi标dao志是SSR。
3、普利司通 BRIDGESTONE 的防爆标志是 RFT。
4、米其林 MICHELIN 的防爆标志是 ZP。
5、邓禄普 DUNLOP 是 ROF。
6、固特异 GOODYEAR 防爆标记 ROF。
“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂,从而使轮胎瞬间失去支撑力,导致车辆重心立刻发生变化,特别是前轮驱动车的前轮爆胎,爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。



图一 最新型 的防爆蜂巢轮胎示意图


图二 传统防爆轮胎内部结构示意图

《防爆轮胎的生产工艺》资料包

部份目录 :

49、一种防爆轮胎[摘要]  本技术公开了一种弹性防爆轮胎,包括分别在轮胎内腔的内圈与外圈处安装的第一支撑块和第二支撑块;第一支撑块和第二支撑块之间安装有支撑张紧机构,支撑张紧机构连接有控制支撑张紧机构张紧或松开的调整机构;正常行驶时,调整机构控制支撑张紧机构张开,支撑轮胎半径,使车辆能正常行驶,阻止轮胎爆裂后轮胎压力迅速下降而保护驾乘人员的人身安全;需要维修时,调整机构解除或部分解除支撑张紧机构的支撑力,便于将轮胎拆解维修。本技术提供了一种在可调弹性支撑机构的弹性支撑下实现轮胎免充气或不完全充气的防爆轮胎。

50、机动车防爆轮胎[摘要]  技术名称一种汽车防爆轮胎本技术涉及一种汽车防爆轮胎,它包括:汽车轮毂(1);外轮胎(2);内轮胎(3);内轮胎和外轮胎之间的间距(4);外轮胎装进气嘴眼(5);内轮胎装进气嘴眼(6);内轮胎外边沿粘毛(7);外轮胎内边沿粘毛(8),汽车轮毂凹槽(9)。安装时将内轮胎装入外轮胎内,并将外轮胎内边沿的粘毛与内轮胎外沿的粘毛紧紧粘连在一起,然后装到汽车轮毂上即可充内轮胎和外轮胎的气,气压应符合现行标准。

51、无充气防爆轮胎[摘要]  本新型涉及轮胎,属于汽车轮胎技术领域,具体为一种复合型的防爆轮胎,包括轮毂和轮胎,所述轮胎设置在轮毂上,所述轮胎包括外层的无内胎子午胎以及设置在该子午胎内腔中并且经充气固定在轮毂上的防爆辅助胎,所述辅助胎包括紧贴轮毂内壁的环形垫、充气内胎、包裹在充气内胎外围的环形增强弧带;所述辅助胎与所述子午胎内壁处于不接触状态,其间距的大小能足够使得轮胎在正常行驶状态下内外胎不接触。本技术的有益效果是:1、能够增加轮胎的骤然承压能力,防止因此而爆胎,2、外轮胎即使爆胎或泄压后,能够保证车辆继续较平稳地行驶,3、容易安装,便与普及。

52、一种防爆轮胎[摘要]  本技术公开了一种防爆轮胎,包括由胎面、胎体、缓冲层、胎圈构成的轮胎本体,所述胎面是以橡胶为基体,辅以补强填充剂、促进剂、硫化剂、硫化促进剂、粘合增进剂制备而得的橡胶组合物,在胎面表面喷射有一层由高分子防爆材料制作而成的防爆层,在胎面内设有若干个胶囊空腔,所述胶囊空腔内设补漏胶水。本技术采用防爆层、胶囊空间和胎面胶料相结合的方式,在胎面表面喷涂防爆层,以增加胎面表面的弹性,减缓尖锐物对胎面橡胶的作用力;在胎面胶料内设胶囊空腔,当尖锐物刺穿胶囊空腔至胎体,胶囊空腔的补漏胶水会与空气反应而固化,避免气密层内高压气体的泄露,威胁行车安全。

53、一种轮胎防爆胶[摘要]  本技术是一种双层防爆轮胎,它由外壁、两侧壁和内隔壁组成,两侧壁和内隔壁上端均与外壁连结为一体,内隔壁将外壁与两侧壁围成的空腔分隔成多个腔室,两侧壁和内隔壁的下端面均绕箍在轮毂对应环槽上,轮胎与轮毂围成不同的互相隔绝密闭气室,内隔壁与两侧壁平行,内侧壁将两侧壁与外壁围成的空腔对称地分成三个腔室,所配轮毂上的环槽与轮胎上的腔室一一对应,每个环槽上均开有加气嘴,以便充气或放气。本技术的实质就是在不改变外形尺寸和车轮性能的前提下,将一个轮胎隐含地分成多个轮胎,当其中一气室爆裂时,其余的气室能照样正常工作,轮胎不会整个塌瘪,可以正常行驶一段路程,驾驶员有足够时间发现问题,采取措施,从而有效避交通事故,保护生命和财产安全。

61、一种防爆轮胎[摘要]  一种防爆轮胎,本技术是将左轮圈和右轮圈及外胎、子母充气橡胶圈支撑环依次进行安装,拆修方便,有利于安装。由于是在车轮的中心位置安装的支撑环直径大于车轮而小于外胎直径,保持了原有的轮胎弹性及舒适性,爆胎时又能起到支撑行驶作用,故汽车在行驶中发生爆胎时能安全行驶。

62、一种防爆轮胎[摘要]  一种防爆轮胎,本技术是将左轮圈和右轮圈及外胎、子母充气橡胶圈支撑环依次进行安装,拆修方便,有利于安装。保持了轮胎弹性及舒适性,爆胎时又能起到支撑行驶作用,故汽车在行驶中发生爆胎时能安全行驶。

63、一种防爆轮胎[摘要]  一种轮胎防爆器,其包括阀体,阀体内部设有阀芯,阀芯上表面与弹簧一端连接,弹簧另一端与弹簧挡板连接,阀芯、弹簧、弹簧挡板均设于阀体内部,阀体下部通过气门嘴连接管与轮胎的气门嘴相连。本技术结构简单、紧凑,体积小,重量轻,反应迅速,安全可靠,适用范围广。

64、一种防爆轮胎[摘要]  本技术公开了一种防爆汽车轮胎,包括胎唇钢丝、胎面胶和胎边胶,胎面胶和胎边胶内设有弹簧钢壳体与胎唇钢丝固接,弹簧钢壳体上设有多个直径为10~15mm的通孔,相邻的通孔间距20~25,弹簧钢壳体的厚度为3~4mm,弹簧钢壳体距离胎面胶的内侧端面8~12mm,距离胎面胶的外侧端面20~30mm,弹簧钢壳体的截面为U形。本技术结构简单,且取消了铺帘线工序,生产工艺流程、工序较为简化,节省了大量的设备投资、电力能源、人力物力,克服了现有防爆轮胎和传统轮胎的生产浪费资源和高耗能源的缺点,成本低;使用与耐用性强,不易被破坏,弹簧钢壳体抗压性好,较好的杜绝了现有防爆轮胎和传统轮胎爆胎的意外事故发生,保证了车辆在恶劣的路面上安全行驶。

65、轮胎防爆装置[摘要]  一种轮胎防爆气门嘴,由封帽(1)、充气密封嘴(2)、连接管(3)、橡胶体(4)及超压排气阀(5)组成,当轮胎内气体压力超过超压排气阀(5)调定压力值时超压排气阀(5)自动开启,当轮胎内压力降至超压排气阀(5)调定压力值时可自动复原关闭,使轮胎内气体压力保持在调定压力值。本技术的轮胎防爆气门嘴可有效防止各种因素引起爆胎的发生,尤其可防止夏天高温天气和连续长时间高速行驶情况下,由于轮胎与路面摩擦产生热量使轮胎的温度升高,轮胎内气体的压力也同步升高至超过轮胎的耐压强度而发生的爆胎,同时可避免因爆胎而可能引发的交通事故。

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