1、夹层玻璃
[摘要] 本套资料是用于汽车的挡风玻璃的夹层玻璃，该夹层玻璃具有：外侧玻璃板；与上述外侧玻璃板相对配置、厚度比上述外侧玻璃板小的内侧玻璃板；和被夹持在上述外侧玻璃板和内侧玻璃板之间的中间膜，上述中间膜至少具有芯层和刚性高于上述芯层且夹着该芯层的一对外层，上述夹层玻璃相对于上述汽车的距垂直方向的安装角度为45度以上，上述芯层的杨氏模量在频率100Hz、温度20℃时为1～25MPa。
2、夹层玻璃
[摘要] 本套资料的夹层玻璃具备：外侧玻璃板；与上述外侧玻璃板相对配置、厚度小于上述外侧玻璃板的内侧玻璃板；和夹置在上述外侧玻璃板与内侧玻璃板之间的中间膜，上述夹层玻璃的波长为850～950nm的光的透射率为30～80％，上述外侧玻璃板的厚度为1.8～2.3mm，上述内侧玻璃板的厚度为0.6～2.0mm，上述中间膜由至少包括芯层的多层构成，上述芯层的杨氏模量在频率100Hz、温度20℃时为1～20MPa，低于其他的上述层的杨氏模量。
3、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供隔音性优良的夹层玻璃。夹层玻璃，其具备彼此相对的1对玻璃板和夹持在所述1对玻璃板之间的中间膜，所述中间膜由玻璃化温度在15℃以上的表层和玻璃化温度低于15℃的芯层交替层叠而成且具有2层以上的所述芯层，相对于所述中间膜与所述1对玻璃板的总质量，所述中间膜的质量的比例在14质量％以上。
4、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供改善了起因于中间膜的溢流部的美观性以及生产性的下降的夹层玻璃。本套资料的夹层玻璃具有相互相向的1对玻璃板，和配置于上述1对玻璃板之间、由1层或多层构成的中间膜，上述中间膜具有粘接层，该粘接层在测定频率10Hz下的动态粘弹性测定中其储能模量满足要件(1)90～120℃的温度区域中的最高值为2.3×106Pa以上，以及要件(2)20～40℃的温度区域中具有1.0×108～4.0×108Pa的范围的任意的值。
5、夹层玻璃
[摘要] 本套资料是夹层玻璃，其特征在于，其是使树脂中间膜介于玻璃板间，使该玻璃板粘接并一体化而形成的，上述夹层玻璃的温度90℃时的弯曲挠性为7.3N/mm2以上，并且每单位面积的重量为7.5kg/m2以下，上述树脂中间膜含有改性嵌段共聚物氢化物[E]，上述改性嵌段共聚物氢化物[E]是在嵌段共聚物氢化物[D]中导入烷氧基甲硅烷基而形成的，上述嵌段共聚物氢化物[D]是将嵌段共聚物[C]的主链和侧链的碳?碳不饱和键以及芳香环的碳?碳不饱和键的90％以上氢化而形成的，上述嵌段共聚物[C]包含至少2个聚合物嵌段[A]和至少1个聚合物嵌段[B]，上述聚合物嵌段[A]以来自芳香族乙烯基化合物的结构单元作为主成分，上述聚合物嵌段[B]以来自链状共轭二烯化合物的结构单元作为主成分，上述树脂中间膜的动态黏弹性特性的储能模量在温度?20℃时为5×108Pa以下，且在温度90℃时为2×107Pa以上。根据本套资料，可提供夹层玻璃，其维持刚性、耐冲击性、耐热性、耐湿性等特性，并被赋予了轻质性。
6、夹层玻璃
[摘要] 本套资料涉及一种夹层玻璃，其是包括第一玻璃板、和第二玻璃板、以及设置于所述第一玻璃板和所述第二玻璃板之间的中间层的夹层玻璃，其特征在于，所述第一玻璃板具备第一面和与所述第一面相向的第二面，所述第二玻璃板具备第三面和与所述第三面相向的第四面，所述中间层设置在所述第二面和所述第三面之间，所述第二玻璃板是化学强化玻璃板，所述第二玻璃板中，在将所述第三面中的CS设为CS(3)、将所述第二玻璃板的内部产生的拉伸应力设为CT、将所述第二玻璃板的板厚设为t、所述第三面侧的DOL设为DOL(3)、所述第四面侧的DOL设为DOL(4)时，CS(3)/[CT^2×{t?(DOL(3)+DOL(4))}]大于1.1MPa?1×mm?1。
7、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供轻量且同时具有刚性和隔音性的夹层玻璃。本套资料的夹层玻璃具有各自的板厚为0.3mm～1.8mm的1对玻璃板、和设于上述玻璃板之间的在频率1Hz、温度20℃下的储能模量为2.0×106Pa以上的中间膜，在频率3～6KHz、温度20℃下至少1个共振点处损耗系数为0.2以上。
8、夹层玻璃
[摘要] 本套资料涉及一种夹层玻璃，包括第一玻璃片；覆盖在第一玻璃片上的第一夹层，其中第一夹层包括第一聚硅酸盐涂层；覆盖在第一夹层上的第二玻璃片；覆盖在第二玻璃片上的第二夹层，其中该第二夹层包括具有第一主表面和第二主表面的第一强化硅酮树脂膜、直接位于膜的第一主表面上的第一硅酮粘附涂层、和直接位于膜的第二主表面上的第二硅酮粘附涂层；以及覆盖在该第二夹层上的第三玻璃片。
9、夹层玻璃
[摘要] 本套资料的夹层玻璃具有：彼此相向的一对玻璃板、位于所述一对玻璃板之间的中间膜、位于所述一对玻璃板之间、具备与所述中间膜相接的面的导电性发热体、位于所述一对玻璃板之间、在俯视视角下以夹着所述导电性发热体的方式相向配置、与所述导电性发热体连接的第1汇流条和第2汇流条、至少一部分位于所述一对玻璃板之间、连接所述第1汇流条及所述第2汇流条和一对电极取出部的第3汇流条、至少一部分位于所述一对玻璃板之间、叠合配置于所述第1汇流条、所述第2汇流条、所述第3汇流条中至少1个汇流条的至少一部分区域的第4汇流条，所述导电性发热体、所述第1汇流条、所述第2汇流条和所述第3汇流条由相同材料一体形成。
10、夹层玻璃
[摘要] 本夹层玻璃是在车外侧玻璃板与车内侧玻璃板之间具备中间膜的夹层玻璃，在前述车内侧玻璃板的车外侧主面上具有发热单元，前述车外侧玻璃板和前述车内侧玻璃板中的至少一者具有楔形截面，前述中间膜的膜厚的最大值为1mm以下。
13、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供一种夹层玻璃，其可在夹层玻璃的端部抑制中间膜产生突出部，良好地保持夹层玻璃的外观。本套资料的夹层玻璃，其具备第一夹层玻璃部件、第二夹层玻璃部件以及含有热塑性树脂的中间膜，在所述第一夹层玻璃部件与所述第二夹层玻璃部件之间配置有所述中间膜，对所述夹层玻璃进行下述第一光照射试验后从所述夹层玻璃端部起朝向内侧距离2mm的位置处所述热塑性树脂的重均分子量与从所述夹层玻璃端部起朝向内侧距离70mm的位置处所述热塑性树脂的重均分子量之比超过0.5，所述光照射试验：进行如下步骤：在黑板温度83℃、槽内温度50℃以及湿度50％RH下对所述夹层玻璃照射氙光144小时后，使用深度为15cm的水槽将所述夹层玻璃在80℃的纯水中浸渍24小时，在23℃、湿度50％的环境下干燥4小时。
14、夹层玻璃
[摘要] 本套资料涉及夹层玻璃。能够提高传感器的信息取得性能，同时能够正确地确认车外的风景、由HUD显示的信息。在车外侧玻璃板与车内侧玻璃板之间具有中间膜，其具有信息取得区域以及试验区域A，信息取得区域位于比试验区域A靠上侧的位置，信息取得区域的周缘部的至少一部分被遮挡层包围，车外侧玻璃板或车内侧玻璃板，在将夹层玻璃安装到车辆时，上端部的板厚比下端部厚，在将信息取得区域的厚度不同程度设为α，将试验区域A的厚度不同程度设为β时，厚度不同程度之比α/β在1.01以上，α是车外侧玻璃板与车内侧玻璃板在信息取得区域的重心处的板厚之比，β是车外侧玻璃板与车内侧玻璃板在试验区域A的重心处的板厚之比。
15、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供一种夹层玻璃，其可在夹层玻璃的端部抑制中间膜产生空隙，从而良好地保持夹层玻璃的外观。本套资料的夹层玻璃，其具备第一夹层玻璃部件、第二夹层玻璃部件以及含有热塑性树脂的中间膜，在下述第一光照射试验后的所述夹层玻璃的端部，经光照射的中间膜未产生空隙，或者，在下述第一光照射试验后的所述夹层玻璃的端部，经光照射的中间膜从该端部起朝向内侧距离1mm以下产生空隙，第一光照射试验：进行如下步骤：在黑板温度83℃、以及湿度50％RH下，以180W/m2的氙光对所述夹层玻璃照射144小时后，所述夹层玻璃在80℃的纯水中浸渍24小时，进行4个循环的所述步骤。
16、夹层玻璃
[摘要] 夹层玻璃10具备：包含树脂板12的芯材11、以及在芯材11的两个表面经由粘接层15a和15b而层叠的第一玻璃片材13a和第二玻璃片材13b。第一玻璃片材13a和第二玻璃片材13b的厚度均薄于芯材11的厚度。在第一玻璃片材13a的外侧表面经由粘接层15c而层叠有树脂制的覆盖板14。由此，在质量轻的同时，能够抑制由飞来物的撞击所致的局部破损。第一玻璃片材13a和第二玻璃片材13b的厚度均优选为芯材11的厚度的1/5以下。
17、夹层玻璃
[摘要] 本夹层玻璃具备彼此相对的1对玻璃板、位于所述1对玻璃板之间且分别与所述1对玻璃板相接的1对中间粘接层、以及位于所述1对中间粘接层之间且至少一部分区域具有布线的基材，一方的所述中间粘接层的厚度比另一方的所述中间粘接层的厚度更薄，且更薄一方的所述中间粘接层的厚度在0.20mm以下。
18、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供隔音性优良的夹层玻璃。夹层玻璃，其具备彼此相对的1对玻璃板和夹持在所述1对玻璃板之间的中间膜，所述中间膜由玻璃化温度在15℃以上的表层和玻璃化温度低于15℃的芯层交替层叠而成且具有2层以上的所述芯层，相对于所述中间膜与所述1对玻璃板的总质量，所述中间膜的质量的比例在14质量％以上。
19、夹层玻璃
[摘要] 本夹层玻璃是具备第一玻璃板，和第二玻璃板，和位于上述第一玻璃板和上述第二玻璃板之间、粘接上述第一玻璃板和上述第二玻璃板的中间膜的夹层玻璃，在将相对于来自光源的可见光的入射角的光反射率为1％以上的面设为高反射面时，在作为上述第一玻璃板的外侧的面的高反射面、和作为上述第二玻璃板的外侧的面的高反射面之间具有1个以上的上述高反射面，配置在邻接的上述高反射面之间的部分具备楔角。
20、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供改善了起因于中间膜的溢流部的美观性以及生产性的下降的夹层玻璃。本套资料的夹层玻璃具有相互相向的1对玻璃板，和配置于上述1对玻璃板之间、由1层或多层构成的中间膜，上述中间膜具有粘接层，该粘接层在测定频率10Hz下的动态粘弹性测定中其储能模量满足要件(1)90～120℃的温度区域中的最高值为2.3×106Pa以上，以及要件(2)20～40℃的温度区域中具有1.0×108～4.0×108Pa的范围的任意的值。
21、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供隔音性和识别性优良的夹层玻璃。夹层玻璃具有1对玻璃板和由该1对玻璃板夹持的中间膜。中间膜具备透射区域和遮蔽区域。透射区域中玻璃化温度在15℃以上的表层和玻璃化温度低于15℃的芯层交替层叠，具有2层以上的芯层。遮蔽区域设置于1对玻璃板的周缘，具有3％以下的可见光透射率。
22、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供搭载于车辆内的信息装置的信号通过夹层玻璃时能够消除信号失真等的夹层玻璃。夹层玻璃1具备第1玻璃板10、第2玻璃板20、介于第1玻璃板10和第2玻璃板20之间的中间层30。第1玻璃板10具备配置在中间层30的相反侧的第1主表面11和与中间层30相接的第2主表面12，第2玻璃板20具备与中间层30相接的第3主表面21和配置在中间层30的相反侧的第4主表面22。从而，确保搭载于车辆100内的信息装置102的信号所通过的第1主表面11上存在的第1区域和第4主表面22上存在的第2区域的平滑性，由玻璃自身导致的信号失真等得到消除。
25、夹层玻璃
[摘要] 本套资料的夹层玻璃为在车外侧玻璃板与车内侧玻璃板之间具有中间膜的车辆用夹层玻璃，具有JIS标准R3212所规定的试验区域A、搭载于车辆内的设备发送和/或接收信号的信号收发区域、所述车外侧玻璃板和所述车内侧玻璃板中任一玻璃板与所述中间膜之间的、俯视时在所述试验区域A的外侧且与所述信号收发区域重叠的区域上粘接的可以加热所述信号收发区域的膜。
26、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供遮热性优良的同时、在长期的使用中也可将可见光透射率维持在高水平的车辆用的夹层玻璃。一种车辆用的夹层玻璃，其是具有一对玻璃板、和被上述一对玻璃板挟持的中间膜的夹层玻璃，其特征在于，从上述夹层玻璃切出的1cm2的夹层玻璃片中的CeO2的含量在0.4mg以下，Fe2O3换算的全铁的含量在6.0mg以上10.0mg以下，上述中间膜由含有平均粒径为0.1μm以下的掺锡氧化铟微粒的树脂膜构成。
27、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供一种可以抑制多重图像的夹层玻璃。本套资料的夹层玻璃，其具有：一端以及位于所述一端相反侧的另一端，并且所述另一端的厚度大于所述一端的厚度，所述夹层玻璃具备第一夹层玻璃部件、第二夹层玻璃部件以及设置于所述第一夹层玻璃部件和所述第二夹层玻璃部件之间的中间膜，所述中间膜具有0.10mrad以上且2.0mrad以下的楔角，夹层玻璃的楔角大于所述中间膜的楔角。
28、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供在外部冲击时能够抑制夹层玻璃的端部中的破损的夹层玻璃。本套资料的夹层玻璃，其具备第1玻璃板、第2玻璃板以及中间膜，其中，所述第1玻璃板与所述第2玻璃板之间配置有所述中间膜，在所述夹层玻璃中，存在所述中间膜的侧面露出的部分，浸渍-光照射试验后的夹层玻璃在落球试验中的玻璃碎片的重量相对于未进行下述浸渍-光照射试验的夹层玻璃在落球试验中的玻璃碎片的重量的比为2.5以下。
29、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供能够抑制夹层玻璃的端部中的烧焦的夹层玻璃。本套资料的夹层玻璃是具备第1玻璃板、第2玻璃板以及中间膜的夹层玻璃，其中，所述第1玻璃板与所述第2玻璃板中的至少一者是基于JIS?R3208:1998的热线吸收玻璃板，所述第1玻璃板及所述第2玻璃板的厚度分别为1.9mm以下，所述中间膜中的具有最低玻璃化转变温度的层X包含热塑性树脂，光照射试验前的层X中的所述热塑性树脂的重均分子量相对于光照射试验后的层X中的所述热塑性树脂的重均分子量的比为2以下。
30、夹层玻璃
[摘要] 本夹层玻璃是具备成为车辆的内侧的第一玻璃板、成为前述车辆的外侧的第二玻璃板、以及位于前述第一玻璃板与前述第二玻璃板之间且将前述第一玻璃板与前述第二玻璃板粘接的中间膜的夹层玻璃，其具备在平视显示器中使用的显示区域，前述显示区域具备如下的区域：将前述夹层玻璃安装于前述车辆时的垂直方向的上端侧的厚度比下端侧更厚，且截面形状为楔状，在前述楔状的区域的至少一部分范围内，楔角的值因前述垂直方向的位置而异，前述显示区域的前述垂直方向的视场角为2deg以上，前述显示区域的前述垂直方向的各位置处的前述楔角的测定值相对于将前述楔角的测定值用一次函数进行拟合而得到的一次拟合线的最大偏离量为0.2mrad以下。
31、夹层玻璃
[摘要] 本套资料的夹层玻璃包括：外侧玻璃板，其具有第一边和与上述第一边相对的第二边；内侧玻璃板，其与上述外侧玻璃板相对配置，与上述外侧玻璃板具有大致相同的形状；和中间层，其配置在上述外侧玻璃板与内侧玻璃板之间，上述中间层具有发热层，该发热层具有沿着上述第一边侧的端部延伸的第一母线、沿着上述第二边侧的端部延伸的第二母线、和以连结上述第一母线和第二母线的方式配置的多根加热丝，上述加热丝在对上述第一母线和第二母线间施加了规定的电压时，上述加热丝的每单位长度的发热量为2.0W/m以下。
32、夹层玻璃
[摘要] 本套资料的夹层玻璃在设置于与HUD对应的夹层玻璃的信息取得区域中提高取得可见光的传感器的信息取得性能。本夹层玻璃在车外侧玻璃板与车内侧玻璃板之间具有中间膜，具有：遮挡层，其设置于车内侧玻璃板的车内侧的面的周缘部；薄膜，其配置在车外侧玻璃板与车内侧玻璃板之间，向在俯视观察时与遮挡层重叠的区域延伸；及信息取得区域，其位于在遮挡层以及薄膜设置的开口部内，传感器在该信息取得区域取得信息，配置有薄膜并且未配置遮挡层的部分的夹层玻璃的可见光反射率是8％以上或者漫反射率是9％以上，在开口部中，具有在俯视观察时薄膜的端部相对于遮挡层的端部后退的部分，在部分中薄膜的端部相对于遮挡层的端部的后退量α是1mm以上。
33、夹层玻璃
[摘要] 本套资料提供一种夹层玻璃。在反射来自车内的投影图像来显示信息的显示区域配置有薄膜的夹层玻璃中，降低HUD图像的变形。本夹层玻璃为在车外侧玻璃板与车内侧玻璃板之间具有中间膜的夹层玻璃，该夹层玻璃包括反射来自车内的投影图像来显示信息的显示区域，在所述显示区域的至少一部分中，在所述车外侧玻璃板与所述车内侧玻璃板之间配置有薄膜，所述薄膜成为所述投影图像的主反射面，所述显示区域位于从与所述薄膜的边缘相距5mm的位置起靠内侧的区域。
34 夹层玻璃
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40 夹层玻璃
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57 夹层玻璃
58 夹层玻璃
61 夹层玻璃
62 夹层玻璃
63 夹层玻璃
64 夹层玻璃
65 夹层玻璃
66 夹层玻璃
67 夹层玻璃
68 夹层玻璃
69 夹层玻璃窗
70 车辆用夹层玻璃
