1、离合器轮毂
[摘要] 本套资料涉及一种离合器轮毂。离合器轮毂(1)包括轮毂体(2)，轮毂体具有用于容纳轴(5)的轴向通孔(4)并且在通孔(4)的两个轴向端部处分别具有端面(3a，3b)。在通孔(4)中设计有内表面(6)并且在端面(3a，3b)处分别设计有环形围绕通孔(4)的平面(7a，7b)。
2、离合器轮毂
[摘要] 本套资料涉及一种离合器轮毂。离合器轮毂(1)包括轮毂体(2)，轮毂体具有用于容纳轴(5)的轴向通孔(4)并且在通孔(4)的两个轴向端部处分别具有端面(3a，3b)。在通孔(4)中设计有内表面(6)并且在端面(3a，3b)处分别设计有环形围绕通孔(4)的平面(7a，7b)。
3、离合器和变速驱动轮毂
[摘要] 本套资料提供了一种离合器和变速驱动轮毂，属于工程元件技术领域。它解决了现有的变速驱动轮毂中的离合器仅能在14km/h以下进行变档的问题。本离合器包括内连板、摩擦圈和至少两组摆臂，摆臂和内连板之间设有能使离心旋转的摆臂复位的第一弹性件；内连板和摩擦圈之间设有与摆臂数量相同的摩擦块，摩擦块与摆臂一一对应地设置且摩擦块与摆臂通过能使摩擦块相对于内连板能周向滑动的连接结构相连接；摩擦块与摆臂或内连板之间设有能使周向滑动的摩擦块复位的第二弹性件，摩擦块与内连板之间设有当摩擦块与摩擦圈接触后能使摩擦块与内连板实现传动的传动机构。采用本离合器的变速驱动轮毂根据市场对变档速度的需求可灵活地进行调整。
4、内装有离合器之轮毂
[摘要] 本套资料提供：即使因有较大驱动力加诸在供选择“内装型变速装置”的复数个驱动力传递路径用的离合器上而产生较大的“妨碍分离的阻力”时，仍可很容易进行操作的「内装有离合器之轮毂」。在轮毂轴上具备用来操作离合器的变速键，在离合器上与这个变速键抵接的部分系具有对轴芯呈倾斜的凸轮面。变速键抵接到这个凸轮面的话，传递到离合器的旋转驱动力将被转换成操作该离合器移位的力量，因此即使“妨碍分离的阻力”较大时，也能够利用旋转驱动力来操作离合器。
5、内装有离合器之轮毂
[摘要] 本套资料提供：无论在任何变速段中只要将脚踏板逆转(倒踩)就可以解除传动爪片与轮毂筒的接触而能够消除碰触声音的内装有离合器的轮毂。将离合器由可在轴芯方向上移动的分割型第1离合器和第2离合器来构成，当处于正在传递将脚踏车往前进方向驱动的动力的状态下，传动爪片与轮毂筒系呈卡合状态，在尚未发生驱动力的状态或者开始传递逆转动力时，第2离合器将朝轴芯方向移动，将传动爪片变成倒伏状态，且呈用以解除传动爪片与轮毂筒的卡合的状态。
6、离合器和变速驱动轮毂
[摘要] 本套资料提供了一种离合器和变速驱动轮毂，属于工程元件技术领域。它解决了现有的变速驱动轮毂中的离合器仅能在14km/h以下进行变档的问题。本离合器包括内连板、摩擦圈和至少两组摆臂，摆臂和内连板之间设有能使离心旋转的摆臂复位的第一弹性件；内连板和摩擦圈之间设有与摆臂数量相同的摩擦块，摩擦块与摆臂一一对应地设置且摩擦块与摆臂通过能使摩擦块相对于内连板能周向滑动的连接结构相连接；摩擦块与摆臂或内连板之间设有能使周向滑动的摩擦块复位的第二弹性件，摩擦块与内连板之间设有当摩擦块与摩擦圈接触后能使摩擦块与内连板实现传动的传动机构。采用本离合器的变速驱动轮毂根据市场对变档速度的需求可灵活地进行调整。
7、内装有离合器之轮毂
[摘要] 本套资料提供:即使因有较大驱动力加诸在供选择“内装型变速装置”的复数个驱动力传递路径用的离合器上而产生较大的“妨碍分离的阻力”时,仍可很容易进行操作的「内装有离合器之轮毂」。在轮毂轴上具备用来操作离合器的变速键,在离合器上与这个变速键抵接的部分系具有对轴芯呈倾斜的凸轮面。变速键抵接到这个凸轮面的话,传递到离合器的旋转驱动力将被转换成操作该离合器移位的力量,因此即使“妨碍分离的阻力”较大时,也能够利用旋转驱动力来操作离合器。
8、内装有离合器之轮毂
[摘要] 本套资料提供：无论在任何变速段中只要将脚踏板逆转(倒踩)就可以解除传动爪片与轮毂筒的接触而能够消除碰触声音的内装有离合器的轮毂。将离合器由可在轴芯方向上移动的分割型第1离合器和第2离合器来构成，当处于正在传递将脚踏车往前进方向驱动的动力的状态下，传动爪片与轮毂筒系呈卡合状态，在尚未发生驱动力的状态或者开始传递逆转动力时，第2离合器将朝轴芯方向移动，将传动爪片变成倒伏状态，且呈用以解除传动爪片与轮毂筒的卡合的状态。
9、离合器主轮毂或具有这种离合器主轮毂的双离合器
[摘要] 本套资料涉及一种特别是用于汽车离合器的、优选用于自动的或自动化的双离合器变速器的双离合器(1)的离合器主轮毂(5)，该离合器主轮毂用于在发动机轴(2)和至少一个摩擦离合器(K1、K2)之间传递力线，其中设置有轮毂体(6)。本套资料还涉及一种特别是用于汽车变速器的、优选用于自动的或自动化的双离合器变速器的双离合器(1)，该双离合器具有：离合器壳体(15)；第一和第二摩擦离合器(K1、K2)，其中这两个摩擦离合器(K1、K2)一方面可与发动机轴(2)连接，另一方面可分别与变速器输入轴(3、4)连接；在所述发动机轴(2)和所述摩擦离合器(K1、K2)之间的力线中设置的带有轮毂体(6)的离合器主轮毂(5)。降低所述离合器主轮毂(5)的制造成本的措施为：所述离合器主轮毂(5)为一体结构，且一体的轮毂体(6)具有至少一个冷却剂管路(9)，所述冷却剂管路从至少一个入口(7)延伸到至少一个出口(8)，并用于给离合器(1)供应冷却剂。
10、离合器主轮毂或具有这种离合器主轮毂的双离合器
[摘要] 本套资料涉及一种特别是用于汽车离合器的、优选用于自动的或自动化的双离合器变速器的双离合器(1)的离合器主轮毂(5)，该离合器主轮毂用于在发动机轴(2)和至少一个摩擦离合器(K1、K2)之间传递力线，其中设置有轮毂体(6)。本套资料还涉及一种特别是用于汽车变速器的、优选用于自动的或自动化的双离合器变速器的双离合器(1)，该双离合器具有：离合器壳体(15)；第一和第二摩擦离合器(K1、K2)，其中这两个摩擦离合器(K1、K2)一方面可与发动机轴(2)连接，另一方面可分别与变速器输入轴(3、4)连接；在所述发动机轴(2)和所述摩擦离合器(K1、K2)之间的力线中设置的带有轮毂体(6)的离合器主轮毂(5)。降低所述离合器主轮毂(5)的制造成本的措施为：所述离合器主轮毂(5)为一体结构，且一体的轮毂体(6)具有至少一个冷却剂管路(9)，所述冷却剂管路从至少一个入口(7)延伸到至少一个出口(8)，并用于给离合器(1)供应冷却剂。
13、锻压机用一体型离合器轮毂的离合器装置
[摘要] 本套资料的锻压机用一体型离合器轮毂的离合器装置包括：离合器活塞，能够沿着锻压机的曲轴移动；及一体型离合器轮毂，配置在所述锻压机的飞轮与所述离合器活塞之间，所述一体型离合器轮毂包括：主体，具有供所述曲轴插入的中空部；法兰部，由所述主体的边缘呈放射状延伸形成，具有多个开口部；及多个块状衬垫，分别安装在所述多个开口部，所述一体型离合器轮毂一体形成有所述主体与所述法兰部，所述块状衬垫能够由所述开口部拆装。
14、电磁离合器内轮毂制造方法
[摘要] 本套资料提供了一种电磁离合器内轮毂制造方法，属于工程部件技术领域。它解决了现有的离合器内轮毂不适合实际批量化生产的问题。本电磁离合器内轮毂制造方法是按选坯件、在轴孔的侧壁上加工出花键、冷挤压前处理和冷挤压成型顺序步骤进行的；冷挤压成型时先将坯件放入冷挤压模具的凹模内，轴部一端嵌设在定位腔内，花键杆穿设在轴孔内；再将凹模和凸模合模，在合模过程中中心杆与花键杆端面相抵靠，成型头对轴部另一端施压，轴部另一端成型出具有中心孔的挡块。本电磁离合器内轮毂制造方法选择的坯件、花键加工方法、冷挤压成型方法以及冷挤压成型模具均适合实际工业批量化生产；因而本电磁离合器内轮毂制造方法适合实际工业批量化生产。
15、用于离合器轮毂的铸入花键套筒
[摘要] 本套资料涉及用于离合器轮毂的铸入花键套筒。具体地，一种复合（即，两种成分）的两种材料的离合器轮毂或壳体，其具有由重的、高强度的材料制成的内套筒，由较轻的、较低强度的材料制成外部元件或钟形部铸造到内套筒并且绕内套筒铸造。套筒典型地包括带花键的开口（其接收在一个或多个互补的带花键的轴上）和多个径向定向的指部或凸耳或不连续的法兰（外部元件或钟形部绕其铸造）。外部元件或钟形部花键连接到离合器的摩擦板或其他部件。高强度的材料优选但不必须是钢，较低强度的材料优选但不必须是铝合金。替代地，套筒可为较高强度的铝合金，例如金属基体复合材料（MMC），外部元件或钟形部可为较低强度的不同铝合金。
16、一体式超速轮毂离合器及其制造方法
[摘要] 本套资料涉及一种新型的一体式超速轮毂离合器的制造方法及利用该方法制成的一体式超速轮毂离合器。本套资料提供一种一体式超速轮毂离合器的制造方法，其特征在于，依次进行如下阶段：热锻阶段，对原材料进行热锻，使大径部和小径部的外形同时成形；粗削加工阶段，对通过所述热锻阶段成形的材料进行加工后，确保各个内外管部位在冷锻公差范围内成形；冷锻阶段，对通过所述粗削加工阶段成形的材料进行冷锻后，使所述大径部的外周面和小径部的外周面上同时形成各自花键；以及精削加工阶段，对通过所述冷锻阶段成形的材料进行精密加工后，确保大径部和小径部的外面和内面及各个花键均在公差范围内成形。
17、用于在轮毂传动装置中换档的离合器
[摘要] 本套资料涉及用于在轮毂传动装置中换档的离合器，其具有主驱动离合器件和被驱动离合器件，其中该离合器件之一具有可运动的耦合元件，而另一个具有带凹槽的对置型廓，该凹槽用于容纳该耦合元件的一个传动折角；该可运动的耦合元件之传动折角可移入、移出凹槽；耦合元件在两个彼此可相对转动的离合器件之间靠近离合器件之一可摆动设置，以产生或脱开一个旋转固定的连接；一个影响元件可控制该耦合元件，并主要用于产生“传动”的运动状态。一个被传动装置外部可操作的控制元件与影响元件配合作用，并用可以将特别起双重作用的耦合元件在“空运行”的运行状态时保持脱离啮合；依此在该传动装置可以不会产生干扰噪声地作循环变换。
18、离合器从动盘轮毂的镀镍工艺
[摘要] 本套资料涉及离合器从动盘轮毂的镀镍工艺，其中采用整体镀镍代替了局部镀镍，本套资料中，有分开的两个机加工步骤，步骤(1)和(4)，使得整体镀镍成为可能。整体镀镍技术相对于局部镀镍来说，整体镀镍技术是本领域技术人员所知晓的常用技术，操作简单，且成本低，而局部镀镍技术是要求有高度技术诀窍的，较复杂。虽然本套资料的工艺步骤比现有技术多了一步(机加工的步骤分开为了步骤(1)和步骤(4))，但是由于采用整体镀镍代替了局部镀镍，大大降低了生产成本。
19、用于在轮毂传动装置中换档的离合器
[摘要] 本套资料提供一种用于在轮毂传动装置中换档的离合器，其具有主驱动离合器件和被驱动离合器件，一个离合器件具有可运动的耦合元件，而另一个具有带有凹槽的对置型廓，凹槽用于容纳耦合元件的传动折角；传动折角可被移入、移出凹槽；耦合元件与主驱动离合器件通过销栓可回转地连接，并在两个转动方向上各具有起作用的传动折角、控制突起及接头轮廓；一方面耦合元件通过影响元件可从两个转动方向产生“传动”的运行状态，影响元件与传动装置件的摩擦运行轨道摩擦连接并与接头轮廓一起构成携带连接，另一方面“空运行”的运行状态可通过控制元件独立于啮合载荷和传动装置的运转方向产生，耦合元件的控制突起可与控制元件的凹口啮合。
20、离合器的从动齿轮与轮毂组件
[摘要] 本套资料公开了一种摩托车发动机离合器的从动齿轮与轮毂组件，能有效降低制造成本。离合器的从动齿轮与轮毂组件，包括从动齿轮与轮毂，其特征是：从动齿轮为齿环形状，轮毂上设置有与从动齿轮的内圆环配合的外圆凸台，用于从动齿轮套装在轮毂上并保证二者的同轴，从动齿轮套装在轮毂的外圆凸台上，内圆环与外圆凸台上设置有相互匹配的转矩传动结构，用于传输转矩，轮毂采用钢板冲压拉伸制作而成。通过改进轮毂与从动齿轮的配合处的形状和尺寸，使从动齿轮形成齿环形状，减小从动齿轮的体积，减轻从动齿轮的重量，节约1/3左右的材料，降低了离合器的成本，可广泛的应用于现有的摩托车中。
21、一种便于组装的倒挡变换离合器轮毂
[摘要] 本套资料公开了一种便于组装的倒挡变换离合器轮毂，包括离合器轮毂本体，所述离合器轮毂本体包括轮毂器体，所述轮毂器体的右侧连接有连接压盘，所述轮毂器体的内部包括器壳，所述器壳的内部开设有设备安装室，所述设备安装室的内部设有活塞，所述活塞的左侧面与器壳的内侧面相接触。本套资料通过连接压盘左侧的压紧内板对内部的设备进行压紧固定处理，使得连接压盘与轮毂器体进行连接固定，不易打开设备安装室，使得内部的器械得到固定，从而实现对离合器轮毂本体进行组装，实现对倒档变换离合器的组装，达到了便于组装的优点，从而有效的解决了现有倒档变换离合器不方便进行组装影响离合器在汽车中使用的问题。
22、一种用于减速离合器的刹车轮毂
[摘要] 本套资料涉及一种用于减速离合器的刹车轮毂，包括轮毂本体、输入轴和输出轴，其特征在于：所述轮毂本体包括至少两个可以依次排列构成圆环的环片，所述相邻环片之间存在散热间隙，所述环片外侧设置有散热槽。通过环片的设置提高其散热性能，而散热间隙和散热槽的设置在散热的同时，能增加制动带和刹车轮毂之间的摩擦力，而且可以有效的减少摩屑在刹车轮毂上的附着，提高刹车效果。通过上述设置可以减小温升，减少故障，提高刹车效果，且使用寿命长。
25、电磁离合器内轮毂制造方法
[摘要] 本套资料提供了一种电磁离合器内轮毂制造方法，属于工程部件技术领域。它解决了现有的离合器内轮毂不适合实际批量化生产的问题。本电磁离合器内轮毂制造方法是按选坯件、在轴孔的侧壁上加工出花键、冷挤压前处理和冷挤压成型顺序步骤进行的；冷挤压成型时先将坯件放入冷挤压模具的凹模内，轴部一端嵌设在定位腔内，花键杆穿设在轴孔内；再将凹模和凸模合模，在合模过程中中心杆与花键杆端面相抵靠，成型头对轴部另一端施压，轴部另一端成型出具有中心孔的挡块。本电磁离合器内轮毂制造方法选择的坯件、花键加工方法、冷挤压成型方法以及冷挤压成型模具均适合实际工业批量化生产；因而本电磁离合器内轮毂制造方法适合实际工业批量化生产。
26、一种离合器橡胶轮毂扭转检测设备
[摘要] 本套资料涉及离合器技术领域，尤其是一种离合器橡胶轮毂扭转检测设备，包括工作平台，所述工作平台的上表面设有两个支撑杆，两个支撑杆的顶端之间设有连接板，所述第一安装板的上表面设有支撑板，所述工作平台的上表面还设有驱动装置和扭矩测量仪，所述连接板的底部设有电动缸，且电动缸的底端通过转动装置连接有安装块，所述安装块的底面对称开设有两个延伸至安装块侧边的安装槽，所述安装槽的内部侧面设有伸缩杆。本套资料结构简单、使用方便，不仅提高橡胶轮毂在检测时的稳定性，而且还能根据橡胶轮毂的大小进行固定，从而提高该装置的实用性。
27、一体式超速轮毂离合器及其制造方法
[摘要] 本套资料涉及一种新型的一体式超速轮毂离合器的制造方法及利用该方法制成的一体式超速轮毂离合器。本套资料提供一种一体式超速轮毂离合器的制造方法，其特征在于，依次进行如下阶段：热锻阶段，对原材料进行热锻，使大径部和小径部的外形同时成形；粗削加工阶段，对通过所述热锻阶段成形的材料进行加工后，确保各个内外管部位在冷锻公差范围内成形；冷锻阶段，对通过所述粗削加工阶段成形的材料进行冷锻后，使所述大径部的外周面和小径部的外周面上同时形成各自花键；以及精削加工阶段，对通过所述冷锻阶段成形的材料进行精密加工后，确保大径部和小径部的外面和内面及各个花键均在公差范围内成形。
28、用于离合器轮毂的铸入花键套筒
[摘要] 本套资料涉及用于离合器轮毂的铸入花键套筒。具体地，一种复合（即，两种成分）的两种材料的离合器轮毂或壳体，其具有由重的、高强度的材料制成的内套筒，由较轻的、较低强度的材料制成外部元件或钟形部铸造到内套筒并且绕内套筒铸造。套筒典型地包括带花键的开口（其接收在一个或多个互补的带花键的轴上）和多个径向定向的指部或凸耳或不连续的法兰（外部元件或钟形部绕其铸造）。外部元件或钟形部花键连接到离合器的摩擦板或其他部件。高强度的材料优选但不必须是钢，较低强度的材料优选但不必须是铝合金。替代地，套筒可为较高强度的铝合金，例如金属基体复合材料（MMC），外部元件或钟形部可为较低强度的不同铝合金。
29、电动汽车轮毂电机智能离合器
[摘要] 一种电动汽车轮毂电机智能离合器，包括正向离合器和反向离合器，正向离合器为单相自动离合器，反向离合器为单相电控离合器，受外部的控制系统自动控制，电机驱动汽车前进时，正向离合器自动处于结合状态，主动轮通过离合器将动力传递给被动轮；汽车滑行时，正向离合器自动转为分离状态，此时车轮自由转动，不会对电机产生拖动力；反向离合器只有倒车和刹车时才为结合状态，其余时刻为分离状态。倒车时反向离合器受外部指令控制变为结合状态，主动轮带动被动轮反转；在刹车时，正向离合器处于分离状态，此时反向离合器受外部指令控制变为结合状态，车轮通过反向离合器带动轮毂电机转动发电，回收能量。
30、一种离合器橡胶轮毂扭转检测装置
[摘要] 本套资料涉及离合器零部件检测技术领域，尤其是一种离合器橡胶轮毂扭转检测装置，包括固定底座、固定在固定底座上端的纵置安装板和安装在固定底座内部的纵置电机，纵置安装板上开设有内螺纹伸缩孔，内螺纹伸缩孔内部滑动连接有用于对离合器橡胶轮毂侧壁进行挤压扭转的外螺纹挤压块。本套资料的一种离合器橡胶轮毂扭转检测装置通过纵置电机配合横置转轴外侧壁上的内部传动齿轮和右置连接杆外侧壁上的外部传动齿轮相配合，带动内置背光显示屏、红外距离控制开关和压力传感器的外螺纹挤压块对离合器橡胶轮毂侧壁进行扭转检测，检测简单方便，省时省力，检测精度高。
31、一种减速离合器刹车轮毂
[摘要] 本套资料涉及一种减速离合器刹车轮毂，包括轮毂本体、输入轴和输出轴，其特征在于：所述轮毂本体包括至少两个可以依次排列构成圆环的环片，所述相邻环片之间存在散热间隙，所述环片外侧设置有散热槽。通过环片的设置提高其散热性能，而散热间隙和散热槽的设置在散热的同时，能增加制动带和刹车轮毂之间的摩擦力，而且可以有效的减少摩屑在刹车轮毂上的附着，提高刹车效果。通过上述设置可以减小温升，减少故障，提高刹车效果，且使用寿命长。
32、离合器从动盘轮毂的镀镍工艺
[摘要] 本套资料涉及离合器从动盘轮毂的镀镍工艺，其中采用整体镀镍代替了局部镀镍，本套资料中，有分开的两个机加工步骤，步骤(1)和(4)，使得整体镀镍成为可能。整体镀镍技术相对于局部镀镍来说，整体镀镍技术是本领域技术人员所知晓的常用技术，操作简单，且成本低，而局部镀镍技术是要求有高度技术诀窍的，较复杂。虽然本套资料的工艺步骤比现有技术多了一步(机加工的步骤分开为了步骤(1)和步骤(4))，但是由于采用整体镀镍代替了局部镀镍，大大降低了生产成本。
33、离合器用花键轮毂及其制造方法
[摘要] 本套资料提供一种离合器用花键轮毂及其制造方法，根据本套资料的某一例子提供一种离合器用花键轮毂，以重量比为准，其包括：C:3.4～3.9%、Si:2.1～2.5%、Mn:0.2～0.7%、P:0.01%以下、S:0.009～0.02%、Cu:0.2～0.4%，及残余量的Fe及不可避免的不纯物，所述花键轮毂具有在奥氏体基体组织上析出有球状石墨的形态的组织。
34 一种无离合器通轴式内转子轮毂电机
37 离合器从动盘的轮毂制造方法
38 双单向离合器连飞电动轮毂
39 离合器的从动齿轮与轮毂组件
40 用于在轮毂传动装置中换档的离合器
41 离心式离合器和具有该离合器的电动车变档驱动轮毂
42 一种汽车自动变速器中的离合器轮毂车削夹具
43 具有单向离合器的电动三轮车前驱轮毂
44 汽车离合器主轮毂总成的密封环安装器具
45 电动车自动变速轮毂电机的自感应离合器
46 电动车轮毂电机双离合器行星变挡机构
49 离心离合器和具有该离心离合器的变档轮毂驱动电机
50 离心式离合器和具有该离合器的电动车变档驱动轮毂
51 一种具有离心式离合器的电动车变挡驱动轮毂
52 一种汽车自动变速器中的离合器轮毂车削夹具
53 汽车离合器主轮毂总成的密封环安装器具
54 离合器轮毂安装拆卸工装以及安装拆卸方法
55 电动车自动变速轮毂电机的自感应离合器
56 具有单向离合器的电动三轮车前驱轮毂
57 电动车轮毂电机双离合器行星变挡机构
58 特别用于自行车传动装置轮毂的离合器之控制
61 以内滚柱式单向轴承构成轮毂马达离合器的结构
62 带有用于固定输出轮毂的紧固装置的离合器装置
63 动力传动装置转矩传递机构的开有内外花键的离合器轮毂
64 带有用于固定输出轮毂的紧固装置的离合器装置
65 动力传动装置转矩传递机构的开有内外花键的离合器轮毂
66 以内滚柱式单向轴承构成轮毂马达离合器的结构
67 助力与健身一体自行车之可锁死离合器的轮毂电机和组件
68 电动轮毂离合器
69 新型短轮毂电磁离合器
70 离合器和变速驱动轮毂
73 轮毂式变速离合器
74 新型长轮毂电磁离合器
75 电动轮椅轮毂离合器
76 汽车电磁离合器轮毂
77 用于自动变速器的离合器、离合器轮毂和离合器
78 一种离合器从动盘轮毂总成
79 高性能重型车辆离合器轮毂盘
80 一种车用空调离合器内轮毂
81 离合器的从动齿轮与轮毂组件
82 电动自行车轮毂的单向离合器
85 应用于传动轴与轮毂间的离合器
86 一种轮毂与离合器压合工装
87 一种离合器轮毂双向跳动检测工装
88 一种集成离合器的直驱轮毂电机
89 一种高耐磨离合器用轮毂
90 离合器的从动齿轮与轮毂组件
91 一种电动车用轮毂电机离合器
92 一种矿井提升机中调绳离合器轮毂
93 一种减速离合器刹车轮毂
94 离合器橡胶轮毂扭转耐久检测设备
97 电动汽车轮毂电机智能离合器
98 带缓冲单向离合器及电动轮毂
99 一种汽车用离合器轮毂单元
100 一种离合器橡胶轮毂扭转检测装置
101 一种离合器橡胶轮毂扭转检测设备
102 电动医疗器械轮毂离合器
103 一种前进挡离合器后轮毂
104 一种新型离合器轮毂总成
105 一种单向离合器轮毂的冷挤压凸模
106 离合器轮毂与从动齿轮的装配结构
109 离心式离合器和具有该离合器的电动车变挡驱动轮毂
110 一种汽车空调电磁离合器轮毂生产用喷涂装置
111 一种汽车空调电磁离合器轮毂用减震安装底座
112 一种汽车空调电磁离合器轮毂去毛刺架
113 一种汽车空调电磁离合器轮毂加工用切割装置
114 一种空调离合器轮毂全光亮带内孔加工模具
115 一种具有离心式离合器的电动车变挡驱动轮毂
116 电动车自动变速轮毂电机的自感应离合器
117 拆装球磨机小齿轮空气离合器轮毂专用扳手
118 一种新型石油钻机绞车离合器摩擦轮毂
(责任编辑：xiaomi)
